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事实上,君马汽车母公司——众泰汽车也正处于危险边缘。10月29日晚间,众泰汽车公布2019年前三季度业绩公告,全部下滑的数据让不少投资者咋舌。公司第三季度营业收入3.6亿元,同比下降88.41%,归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元,同比暴跌521.5%。前三季度累计实现营收54.01亿元,同比下降59.59%;净利亏损7.6亿元,同比暴跌283.02%。

来源:金证券责任编辑:张瑶来源:彭博环球财经公众号去年北水助力港股创下八年来最大涨幅,今年在内忧外患夹击之下,内地投资者的热情骤降,南向净买入金额料陷入两地市场互联互通以来的首度萎缩。彭博按照每日净买入数据计算得出,今年4月至6月南向投资者共卖出242亿港元的港股,连续三个月净卖出为2014年沪港通开通至今首见。虽然7月份转为19亿港元的净买入,但上周南向资金净卖出达75亿,创历史第三高水平。

李修蛟告诉时代周报记者,投资者索赔诉讼无门,是当前最大的问题。“最大的困难是没有法院受理投资者的索赔诉讼案件。*ST长生的注册地在江苏省连云港市,办公地在吉林省长春市,根据《最高人民法院关于审理证券市场因虚假陈述引发的民事赔偿案件的若干规定》的司法解释与实践,长春生物的虚假陈述索赔诉讼应该由长春中院管辖。如果南京中院受理案件,应当移送长春中院审理。但目前南京中院以自己无管辖权为由不受理起诉,而长春中院则干脆拒不受理,没有给出任何理由。”

心难静指挥棒很关键“新靶点的发现一般出自高水平的论文。”范晓虎说,而当前国内的科技评价导向和重论文数量、影响因子的评价机制,使得学者难以静下心来进行潜心探索,只能跟着国外领先的研究方向跑,这样容易出数据、发论文。这种跟风式的研究,出成绩容易,创新难。

见习记者石运来曲芷5月23日,汉缆股份召开2017年度股东大会,公司董事长陈沛云、副董事长张立刚、董秘王正庄、财务总监刘建军等高管悉数出席,并和《证券日报》记者进行了交流。记者发现,虽然公司2017年财报显示净利润指标有所下滑,但主业仍稳步增长,如果考虑行业竞争因素,公司经营业绩的取得实属不易。

研发费大增谋划“海洋高压”记者查阅年报发现,公司2017年和2016年实现的三费前毛利(即营业收入扣减营业成本所得出的数额),两个数字是基本相当的,都是7.4亿元左右。也就是说,即便考虑原材料波动因素带来的利润侵蚀,公司实现的毛利仍然和2016年相比基本相当。那又是什么项目进一步吃掉了2017年的利润导致同比出现近四成的下滑呢?

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